西合高铁，一条我国西北通向长三角的高铁大通道，妥妥的经济大动脉，因此各方都想争取一下，使得西合高铁走向争议不断，曾是南阳、襄阳之争，现是商洛、十堰之争。
早期规划的并不是西合高铁，而是合康高铁，不过，在强省会发展的战略下，也渐渐偏向了西安，也就有了西合高铁，虽然线路略有变化，但沿线仍是不断争取。
早期是南阳、襄阳之争，毕竟线路优先布局到哪里，哪里的线路拉得更直，更利好百姓的出行。从现在的情况来看，南信合高铁在加快推进，显然，西合高铁偏向南阳了，虽然湖北也在努力，规划随信高铁，也会形成经过襄阳的西合高铁，但这样的一条西合高铁已显弯弯绕了。
对此，不同人对于南阳、襄阳在争取西合高铁的结果上，有着不同的理解，有人觉得南阳胜出，也有人说是双赢的局面。
展开剩余57%不管如何，南阳、襄阳之争的西合高铁已定，剩下的就是进一步向西布线，也就是商洛、十堰之争。
同样的道理，都希望经过自己的城市，尽可能把线路拉直了走。
商洛希望的西合高铁组成为：南信合高铁+商洛至南阳高铁+西十高铁西安至商洛段。
十堰希望的西合高铁组成为：南信合高铁+南阳至十堰高铁+西十高铁。
如果实现十堰希望的西合高铁，线路有些绕，但商洛也是在这条线路上，可商洛并不满足，更希望线路拉直了走，当然了，也是希望高铁对商洛覆盖面更广，才有了商洛希望的西合高铁。
还别说，商洛希望的西合高铁是真的顺直，且从西安的表现来看，也是较为支持商洛争取西合高铁，正因为如此，商洛表现是较为活跃的。
这不，就在近期南信合高铁快速推进的当下，商洛抓住机会，商洛相关方面发布《西合高铁商洛至南阳段专题研究项目竞争性磋商公告》，通过一系列的研究，争取国家的支持。
不过，相信十堰也会有所表示的，也会积极推进南阳至十堰高铁的，那西合高铁最终走向如何，现在还未知，还需要商洛、十堰不断努力，或会在“十五五”出结果，毕竟等南信合高铁稳定之后，必然会加快西进西安的步伐，是需要确定方案的，如此才能早日建成西合高铁大通道，方便西北沟通长三角。
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